缪德生反年改坠落身亡被写“积劳病故” 民众狂酸台当局装傻

　　图：隐藏式车门把手的安全性成为业内关注焦点。-本报记者  吴博峰文/摄

　　当前，隐藏式车门把手正成为各大车企的主流选择。然而，随着隐藏式车门把手广泛搭载于量产新车之上，其在实际应用过程中也暴露出来一些问题。日前，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》(以下简称《要求》)强制性国家标准制修订计划项目的意见。计划将从哪些方面对隐藏式车门把手进行规范？又将对消费者用车生活带来何种影响？

　　颜值下藏风险

　　隐藏式车门把手，即将车门把手嵌入车身表面或设计成隐藏状态，取消传统凸起设计，使车门把手与整体车身融为一体。今年以来，越来越多的汽车企业在产品市场营销时将隐藏式车门把手作为重点宣传对象，吸引消费市场关注。

　　北京市00后消费者王奕向《中国消费者报》记者表示：“作为追求时尚潮流的一员，我对隐藏式车门把手设计情有独钟，最近正打算选购一款采取隐藏式车门把手设计方案的车。”

　　据了解，隐藏式门把手的流行主要有两个原因：一是科技感更强，用户在开车门时更有仪式感；二是隐藏式门把手的设计目的是减小风阻，从而增加续航里程。

　　近年来，随着电动化浪潮席卷全球，降低风阻以提升续航里程成为新能源车发展的关键诉求。为此，特斯拉于2012年率先在初代Model S上采用隐藏式车门把手。此后，各大车企纷纷跟风，隐藏式车门把手逐渐从小众产品走向大众普及，成为新能源车的标志性设计元素。数据显示，去年国内新上市的新能源车型中装配了隐藏式车门把手的车型超五成。

　　虽然隐藏式车门把手具有科技感和美感，但由于其机械结构相对复杂，需要更多的电子元件和机械部件来实现伸缩功能，在一定程度上增加了发生机械故障的可能性。如果车门把手在行驶过程中突然出现故障，无法正常伸出或收回，可能会给驾驶者带来不便甚至安全隐患。

　　在极端天气下，受外界环境因素(低温、暴雨等)影响，隐藏式车门把手失灵的情况屡见不鲜，车主们往往需要花费时间和精力去解决，甚至因无法及时打开车门而耽误行程。

　　更为严重的是，当车辆遭遇碰撞或起火时，电源切断导致电动车门把手失效的情况暴露出其使用过程中的脆弱性。2022年4月，辽宁省大连市的一起新能源车起火事件中，救援人员就因隐藏式车门把手无法弹出，最终只能采取撬门的方式施救。这不仅增加了救援难度与时间成本，也对车内人员的生命安全构成严重威胁。

　　一位在合资品牌从事汽车安全开发的工程师向《中国消费者报》记者透露，虽然汽车企业在产品研发阶段会为隐藏式车门把手设置更多安全冗余设计，但在极端环境下，车门损坏造成车门把手变形或者电机出现异常等情况，仍可能导致车门把手失效。

　　北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着汽车智能化的快速发展，电动车门把手过度依赖电源，断电后车门把手失效将直接切断逃生路径，与碰撞后车门锁止系统失效风险叠加，形成“双重生命通道威胁”。同时，电动车门把手的耐久性测试(如10万次疲劳开闭循环)也曾发现存在电机过热、齿轮磨损等隐患，可能会使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生难度。

　　填补标准空白

　　目前国内传统车门把手标准主要关注耐久性、抗腐蚀等基础性能，但对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能等尚无明确规定。国际上也无类似标准。

　　根据《要求》制修订计划，在安全逻辑强化方面，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保在断电、碰撞等极端情况下，车门依然能够顺利开启，为车内人员的逃生与外界救援开辟生命通道。例如，车企可通过内置拉索连接门锁，或者设置独立应急拉环等方式，为车门开启提供多重保障。同时，防止翻滚或坠落事故中车门把手误操作，降低乘员跌落风险。

　　针对应急操作标识模糊问题，计划拟规定隐藏式门把手的应急解锁装置必须满足三大可视化标准：一是设置面积不小于5平方厘米的荧光标识，确保在黑暗环境中可见；二是标识中心距地面高度需控制在60cm—120cm的视觉易达区间，符合人体工程学设计；三是标识图案需采用国际通用的“解锁”符号(如拉环图标)，禁止使用抽象化设计。

　　在物理性能方面，计划拟将门把手静态拉力测试标准提升至5000N(现有标准为3000N)，要求承受相当于3个成年人全力拉扯的力量而不损坏；环境适应性测试覆盖-40℃至-85℃的极端温度区间，须通过千次高低温循环测试无卡滞。这意味着，车门把手在极寒天气和高温环境中都能保持稳定的机械性能，较现有标准的耐寒性提升四成。

　　值得一提的是，计划拟新增动态试验要求，针对电动式车门把手，规定防夹测试和动态性能试验，确保日常使用和极端场景下的可靠性。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对《中国消费者报》记者表示，隐藏式车门把手必须配备机械或断电保护装置，车企须在车门结构内预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。有关部门开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见，这体现出业内对车门把手尤其是隐藏式车门把手安全性的高度关注，这是一项填补空白的重要步骤。它标志着我国汽车行业在车门把手安全方面将要迈出重要一步。

　　转向安全优先

　　今年以来，有关部门为车辆使用过程中的安全性提出了多项具体要求。此次公开征集《要求》制修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。

　　工业和信息化部表示，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而方便救援及逃生。保证翻滚、坠落事故中，能够防止车门把手的误操作，降低乘员跌落风险。保证车门内把手安全标志可见性，降低乘员紧急情况下的逃生难度。保证车门把手的结构强度，防止事故发生后，门锁操纵部件功能丧失。

　　对于汽车行业，这有着怎样的重要意义？

　　章弘认为，计划并非对隐藏式车门把手的全盘否定，而是为产业发展划定清晰的安全边界，这将引发汽车产业链深度洗牌，倒逼企业技术创新，预计新材料的需求也将会激增。最重要的是，这不仅是技术规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。“在科技感与安全性冲突时，安全性必须拥有绝对优先的地位。”他说。

　　记者注意到，今年以来，特斯拉、蔚来、吉利极氪等多家主流车企采取多种方式，破解隐藏式车门把手安全防御难题。以蔚来车型为例，针对旗下高端车型开发“重力感应+电容触控”双模系统，正常状态下通过电容感应弹出，当检测到断电信号时，立即切换至重力驱动模式，用户只需向下拉动门把手即可触发机械锁止机构。

　　王鹏表示，对于消费者来说，《要求》的制修订无疑将提供更全面的安全保障。只有当汽车设计从追求视觉营销转向关注实用主义、当科技配置的创新始终以保障人身安全为前提时，我国汽车市场才能真正迈入成熟发展阶段。